Kliknij tutaj >> 🖼️ Dotacje Unijne Na Zakup Jachtu

Dotacje dla jednostek samorządu terytorialnego stanowią znaczącą część Funduszy Europejskich przewidzianych w perspektywie finansowej na lata 2014-2020. To potężny zastrzyk środków finansowych, dzięki którym tysiące gmin w Polsce, a także miasta i powiaty mogą realizować najbardziej ambitne plany rozwoju swojej infrastruktury i Temat: dotacja na otwarcie pensjonatu - od czego zacząć?? Witam. Chcę wybudować dom weselny +noclegi +spa Teren wiejski miejscowość zielonki pod Krakowem Chciałbym uzyskać dotacje z unii proszę firmę która pomoże. Mi uzyskać dotacje unijne Kontakt 510 397 041 Dotacje unijne dla rolników na zakup ciągnika. Pomoc w ramach Modernizacji gospodarstw rolnych przyznaje się i wypłaca do wysokości limitu. W okresie realizacji PROW 2014-2020 wynosi on na jednego beneficjenta i jedno gospodarstwo dla obszaru A: 900 tys. zł (inwestujący w produkcję prosiąt, który chce otrzymać dofinansowanie zakupu Kategoria: Zlecenia na dotacje unijne Miejsce: Zielona Góra - powiat Zielona Góra, Lubuskie Dzień dobry, chciałabym otworzyć w swoim mieście Grotę Solną. Wiem, że jest program, który dofinansowuje założenie takiej działalności i nazywa się: Projekt modelowy „Zakup i montaż groty solnej wraz z kompleksowym wyposażeniem”. Pożyczki unijne to bardzo nisko oprocentowane produkty finansowe przeznaczone na realizacje celów inwestycyjnych i rozwój przedsiębiorstw. W rezultacie sięgając po pożyczki unijne, pożyczysz nawet 100% całkowitych nakładów brutto związanych z realizowanym przedsięwzięciem. W zależności od specyfiki projektu możesz wybrać Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Dzisiaj jest 27-07-2022, 15:04 Mieszkanie na jachcie? szalik8 Szczur lądowy ;) Posty: 3 Rejestracja: 13-07-2016, 16:01 Patent: sternik morski Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 0 Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Witam, Przeczytałem pół internetu i ciągle nic nie wiem, czy ktoś na własnej skórze przetestował to co ja chce zrobić albo jest chociaż blisko - posiada jacht w Grecji czy firmę ? To tak: 1) Zakup jachtu (klasa bavaria 44, oceanics 461 (4kabiny)) 2) Większość czasu stacjonowanie jachtu w Grecji, nie wykluczam przeskoku na kanary na zimowa porę. 3) Mieszkanie oraz organizacja rejsów na tym jachcie, czarter raczej nie wchodzi w grę chyba że naprawdę sporadycznie. 1) Jedni mówią musisz kupić z zapłaconym VATEM a inni NIGDY nie kupuj z opłaconym vatem bo nigdy go nie odzyskasz? to jak to jest? Patrząc na ofertę jachtów tego typu większość nie ma zapłaconego Vatu. CZY BĘDĘ MUSIAŁ GO ZAPŁACIĆ? Słyszałem że to jakoś jednym papierkiem się niby wpłaca a od razu niby robią zwrot w związku z prowadzona działalnością i nie trzeba mrozić pieniędzy i czekać na zwrot ze skarbówki. 2) Co z firmą tzn. w jakim kraju zarejestrować działalność, w końcu chce organizować rejsy więc wypadało by to robić formalnie. (dodam że nie będę mieszkał na stałe w którymś państwie ale większość czasu planuje spędzić w Grecji lecz to się może zmieniać) Nie ukrywam że zależy mi na kosztach aby mieć ich najmniej 3) Co z banderą - ostatnio dowiedziałem się o czymś takim jak UŻYTEK WŁASNY I KOMERCYJNY. Nie wiem czy tylko w Polsce czy wszędzie tak jest? W PL karta bezpieczeństwa (dodam że bez sensu jest pływać do polski na przeglądy czy wozić jakiegoś gościa który je zrobi). Jak jest w przypadku innych krajów jest łatwiej lepiej itd? Czy ktoś z forumowiczów przeszedł podobny proces i wie gdzie i jak najlepiej zarejestrować, jacht i spółkę aby było to najmniej problematyczne i najbardziej korzystne w wyżej wymienionym sposobie na życie ;-) ? Witalis Admirał Posty: 3811 Rejestracja: 26-08-2011, 23:23 Lokalizacja: Lubczyna Patent: sternik morski Typ jachtu: Dehler 31 Nazwa jachtu: Ultimus Podziękował;: 59 razy Otrzymał podziękowań: 166 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Witalis » 06-10-2017, 14:25 Nie jestem ekspertem ale gdybyś chciał znać odpowiedż na wszystkie twoje pytania potrzeba pewnie dłuższego wykładu którego ci oczywiscie nie udziele ale kilka uwag mogę wskazać. bez Vat w UE nie może funkcjonować na rynku ,może być opłacony lub zwolniony jeśli starszy niż 6 mies. ale jesli sprzedajacy jest platnikiem VAT to musi VAT zarejestruj się jako płatnik VAT który możesz odliczyć i wtedy żaden celnik w UE się nie doczepi ,a są przypadki że to robią. Tu masz problem ,bo w działalnosci musi być zgłoszony jacht komercyjny Najlepiej to pływać przez pół roku po Cykladach na jachcie zgłoszonym w działalnosci gospodarczej,odliczyć VAT i nie zawracać sobie głowy jest najlepiej i kto by tak nie chciał? ale czy to możliwe? junak73 Admirał Posty: 2332 Rejestracja: 27-09-2007, 11:48 Lokalizacja: Rumia k/Gdyni Patent: kapitan Typ jachtu: PUMA 42 Nazwa jachtu: s/y SINE METU Podziękował;: 88 razy Otrzymał podziękowań: 69 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: junak73 » 13-02-2018, 18:41 Ciekawa opcja No proof of VAT payment is needed! ... gJN9PD_BwE --- Dodano po 52 sekundach: --------------------------------------- bez Vat w UE nie może funkcjonować na rynku ,może być opłacony lub zwolniony jeśli starszy niż 6 mies. Ostatnio zmieniony 13-02-2018, 18:44 przez junak73, łącznie zmieniany 2 razy. bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 13-02-2018, 18:54 Witalis napisał(a): ↑06-10-2017, 14:25 Tu masz problem ,bo w działalnosci musi być zgłoszony jacht komercyjny Osobiście znam wiele przypadków, kiedy jacht jest środkiem trwałym w danej firmie i nie odbywając oczywiście żadnych rejsów komercyjnych jednocześnie zarejestrowany jest na osobę prywatną jako jednostka rekreacyjna. Może wskaż, w którym akcie prawnym zapisany jest wspomniany przez Cibie obowiązek jw. Pzdr Włodek Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Ostatnio zmieniony 13-02-2018, 18:56 przez bury_kocur, łącznie zmieniany 1 raz. plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 13-02-2018, 19:03 Witalis napisał(a): ↑06-10-2017, 14:25 Tu masz problem ,bo w działalnosci musi być zgłoszony jacht komercyjny Ale komu zgłoszony? Witalis Admirał Posty: 3811 Rejestracja: 26-08-2011, 23:23 Lokalizacja: Lubczyna Patent: sternik morski Typ jachtu: Dehler 31 Nazwa jachtu: Ultimus Podziękował;: 59 razy Otrzymał podziękowań: 166 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Witalis » 14-02-2018, 08:41 Może faktycznie Kocurze tak jak piszesz nie musi,te przepisy są wiadomo niespójne i przeregulowane. bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 14-02-2018, 09:50 Witalis napisał(a): ↑14-02-2018, 08:41 Może faktycznie Kocurze tak jak piszesz nie musi,te przepisy są wiadomo niespójne i przeregulowane. Jeżeli masz Swój jacht i w ramach prowadzonej DG chcesz wpisać tenże jacht w środki trwałe firmy to go po prostu wpisujesz i tyle. Masz wówczas prawo do odpisów amortyzacyjnych, które wrzucasz w koszty firmy, masz prawo do odliczania po stronie kosztów firmy zakupów związanych z owym środkiem trwałym tak po stronie podatku VAT jak i podatku dochodowego. Malo tego - przy zakupie paliwa możesz VAT odliczyć w całości w odróżnieniu od odpisów VATu dla firmowego samochodu, bo tu mając auto do użytku prywatno - firmowego wolno Ci odpisać tylko 50 % kwoty VAT od paliwa. Przy zakupie środka trwałego jakim jest jacht kwotę VAT odliczasz w całości a nie tylko 50 % jak w przypadku samochodu. Będąc podatnikiem unijnym - przy zakupie takiego jachtu z kraju unii - sprzedawca nie nalicza Ci VAT-u w ogóle - dostajesz fakturę z VAT-em "0" a sprzedawcy płacisz tylko kwotę netto. To na szybko temat księgowy. Natomiast posiadanie jachtu jako środka trwałego w Twojej firmie nie wiąże się z żadną koniecznością rejestracji tegoż jachtu jako jednostki komercyjnej a w związku z tym nie masz obowiązku poddawania jachtu jakimkolwiek przeglądom okresowym, inspekcjom, nie masz obowiązku posiadania KB, WWRJ oraz Orzeczenia Zdolności Żeglugowej. Masz po prostu Swój prywatny jacht jako środek trwały w Swojej firmie i tyle. Tak wygląda obecny stan prawny. Pzdr Włodek Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Murfel Moderator Posty: 12937 Rejestracja: 29-01-2006, 19:54 Lokalizacja: Iława Patent: sternik morski Typ jachtu: Tango 780 F - POL5342 Nazwa jachtu: s/yMURFEL II, MMSI 261014530 Podziękował;: 623 razy Otrzymał podziękowań: 825 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Murfel » 14-02-2018, 11:22 bury_kocur napisał(a): ↑14-02-2018, 09:50 Tak wygląda obecny stan prawny. A uzasadnienie dla takiego kosztu " Jednoosobowa działalność "Krawiectwo - poprawki", "Naprawa obuwia", itp. - też ? To jest często naciągany koszt i fiskus to wie. Andrzej Różycki vel MURFEL "Życie jest jak rejs i choć ważne - dokąd płyniesz, to ważniejsze jest w odpowiedniej być załodze" bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 14-02-2018, 11:31 Murfel napisał(a): ↑14-02-2018, 11:22bury_kocur napisał(a): ↑14-02-2018, 09:50 Tak wygląda obecny stan prawny. A uzasadnienie dla takiego kosztu " Jednoosobowa działalność "Krawiectwo - poprawki", "Naprawa obuwia", itp. - też ? To jest często naciągany koszt i fiskus to wie. Andrzej - pomyśl chwilkę - proszę Patrz na takich Szwedów. Oni bardzo często wykonują przynajmniej jeden rejs zarobkowy w roku tak aby przychód pokrył koszty utrzymania jachtu. Potem taki przychód wpisują w PIT w rubryce "przychody inne". U nas tez tak można ale bez DG nie wystawisz FV. A mając taka działalność możesz wystawić FV i masz przychód. A jak masz przychody nikt Cie nie spyta o zasadność kosztów. Znam wiele takich przypadków. Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Ostatnio zmieniony 14-02-2018, 11:40 przez bury_kocur, łącznie zmieniany 3 razy. Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 12:36 Ale czy przychód nie musi pochodzić z działalności związanej z jachtem. Np ja się w działalności zajmuję elektroniką. Jaką zasadność w takim przypadku ma wniesienie jachtu jako środka trwałego jeśli bez KB, WWRJ oraz Orzeczenia Zdolności Żeglugowej nie mogę go legalnie wyczarterować? plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 14-02-2018, 12:51 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 12:36 Ale czy przychód nie musi pochodzić z działalności związanej z jachtem. Np ja się w działalności zajmuję elektroniką. Jaką zasadność w takim przypadku ma wniesienie jachtu jako środka trwałego jeśli bez KB, WWRJ oraz Orzeczenia Zdolności Żeglugowej nie mogę go legalnie wyczarterować? Co ma KB do sprawy podatków i kwesti uznania kosztu za KUP? Chyba mylisz pojęcia. Skąd pomysł, że bez jakiejś KB nie możesz wyczarterować jachtu? Skąd pomysł, że przychód nie musi pochodzić z działalności związanej z jachtem, jeżeli chcesz wrzucać koszty związane z jachtem do KUP? Nie rozumiem - napisz pls dokładnie o co Tobie chodzi, wówczas może łatwiej będzie pomóc. Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 13:00 Czy wstawiając jacht jako środek trwały do działalności gospodarczej, i amortyzując go oraz odliczając wszelkie koszta z nim związanie, nie muszę uzyskiwać przychodu związanego z eksploatacją jachtu? A najprostszy dochód związany z eksploatacja jachtu to czarter lub szkolenia. Pytam dlatego że moja księgowa się zarzeka że czegoś takiego nie mogę zrobić. Jeśli jacht nie będzie zarabiał albo nawet tracił to nie mogę go wstawić w środki trwałe, ponieważ jego zakup nie jest zasadny (dlaczego mam wydawać pieniądze na coś so nie zarabia). Edit: ... Wydatki na zakup tego typu aktywów jak jachty przez firmy są często uznawane przez organy podatkowe za wydatki o charakterze reprezentacyjnym, co wyklucza ich zaliczenie do kosztów uzyskania przychodów. Ostatnio zmieniony 14-02-2018, 13:09 przez Szymonides11, łącznie zmieniany 1 raz. Online Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Świerszcz » 14-02-2018, 13:37 Zmień księgową. Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 14:34 Może jakiś detal jak to zaksięgować, opisać, rozwiązać, zamiast postu nic nie wnoszącego? Pytałem w kilku miejscach i wszyscy księgowi stwierdzili że jeśli nie przynosi żadnego dochodu to nie można go wnieść do działalności i odpisywać koszta. gns Admirał Posty: 1394 Rejestracja: 02-11-2015, 20:58 Lokalizacja: 3city Patent: sternik morski Typ jachtu: Reja 35 Nazwa jachtu: SeaBerry, MMSI: 261004970 Podziękował;: 112 razy Otrzymał podziękowań: 178 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: gns » 14-02-2018, 15:02 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 14:34 Może jakiś detal jak to zaksięgować, opisać, rozwiązać, zamiast postu nic nie wnoszącego? Pytałem w kilku miejscach i wszyscy księgowi stwierdzili że jeśli nie przynosi żadnego dochodu to nie można go wnieść do działalności i odpisywać koszta. Bo to fakt - faktycznie jednostka musi być przeznaczona do generowania przychodu. Ale nigdzie nie jest napisane że przychody muszą być większe od kosztów anie nawet jaka jest ich minimalna wielkość. I teoretycznie nawet 1h za którą wystawisz rachunek/fakturę jest wystarczające do stwierdzenia że jednostka przynosi dochód. Natomiast inną sprawą jest gdzie jest ta granica którą będziesz w stanie obronić w razie czego w sądzie. Jeśli przekroczysz jakiś poziom absurdu to urzędnik jakiś może stwierdzić że jacht pełni cel wyłącznie reprezentacyjny i nie można go wliczać w koszty. Przykładowo jeśli poniesiesz 100000pln kosztów ale jednocześnie zarobisz 100pln to może być trudno. Ale przy 20000pln kosztów i 2000pln przychodów obronić się (czyli wykazać jacht może być potencjalnie ekonomicznie uzasadniony - służy generowaniu przychodu) będzie znacznie łatwiej. Oczywiście liczby są całkowicie absurdalnie i tylko obrazują różnice ... Pozdrawiam Grzegorz (GNS, szyszek) plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 14-02-2018, 15:48 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 13:00 Czy wstawiając jacht jako środek trwały do działalności gospodarczej, i amortyzując go oraz odliczając wszelkie koszta z nim związanie, nie muszę uzyskiwać przychodu związanego z eksploatacją jachtu? Powinieneś. "Odliczenie wszelkich kosztów" to tak naprawdę uznanie kosztów za kozty uzyskania przychodu. Zatem musi być związek przyczynowo-skutkowy, inaczej US podważy Ci zasadność uznania kosztów za napisał(a): ↑14-02-2018, 13:00 A najprostszy dochód związany z eksploatacja jachtu to czarter lub szkolenia. Dokładnie, w czym więc problem. Masz już wędkę - wystarczy skorzystać Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 13:00 ć. Jeśli jacht nie będzie zarabiał albo nawet tracił to nie mogę go wstawić w środki trwałe, ponieważ jego zakup nie jest zasadny (dlaczego mam wydawać pieniądze na coś so nie zarabia). Nie rozumiem w czym masz problem, skoro sam podałeś rozwiązanie? Kup, odpisuj koszty i czarteruj lub prowadź szkolenia. W czym problem?Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 14:34 Może jakiś detal jak to zaksięgować, opisać, rozwiązać, zamiast postu nic nie wnoszącego? Pytałem w kilku miejscach i wszyscy księgowi stwierdzili że jeśli nie przynosi żadnego dochodu to nie można go wnieść do działalności i odpisywać koszta. Przypomnę: sam podajesz rozwiązanie, że jacht będzie przynosił przychód - czyli będzie czarterowany. W czym więc problem? Kto Tobie zabrania czarterować ten jacht? Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 16:30 Dobrze rozumiem całkowicie, ale czy wtedy jacht nie powinien być zarejestrowany jako komercyjny i posiadać odpowiednie wyposażenie i papiery do bycia czarterowanym/wykorzystywanym w celach zarobkowych? bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 14-02-2018, 16:34 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 14:34 Może jakiś detal jak to zaksięgować, opisać, rozwiązać, zamiast postu nic nie wnoszącego? Pytałem w kilku miejscach i wszyscy księgowi stwierdzili że jeśli nie przynosi żadnego dochodu to nie można go wnieść do działalności i odpisywać koszta. Dobra. Od Adama i Ewy. Kupujesz jacht. Wciągasz go w środki trwałe. Wcześniej dokonujesz stosownego wpisu odpowiedniego PKD do Twojego Zgłoszenia do Ewidencji Działalności Gosp. aby mieć podstawę do prowadzenia takiej działalności. PKD Transport morski i przybrzeżny pasażerski PKD Transport wodny śródlądowy pasażerski Następnie możesz jachtem tym zwyczajnie osobiście prowadzić rejsy - płyniesz ze znajomymi - oni płacą Ci za rejs - Ty wystawiasz FV - znaczy masz przychód ... Dalej. Szkolenia - bierzesz dwóch znajomych - poświęcasz weekend na naukę manewrowania w porcie - ludzie Ci płacą - Ty wystawiasz FV - masz przychód. Pomysłów jest dużo. Coś jeszcze podpowiedzieć ? A mając przychody możesz sobie w firmie odpisywać koszty (farby, paliwo), odpisy amortyzacyjne itd, itd... --- Dodano po 2 minutach 43 sekundach: ---------------------------------------gns napisał(a): ↑14-02-2018, 15:02 Natomiast inną sprawą jest gdzie jest ta granica którą będziesz w stanie obronić Spokojnie - najpierw trzeba zainwestować aby osiągnąć zyski. A że czasy trudne to i zyski nie muszą być milionowe. Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 14-02-2018, 17:08 Szymonides11 napisał(a): ↑14-02-2018, 16:30 Dobrze rozumiem całkowicie, ale czy wtedy jacht nie powinien być zarejestrowany jako komercyjny i posiadać odpowiednie wyposażenie i papiery do bycia czarterowanym/wykorzystywanym w celach zarobkowych? A jaki to jacht? A skąd czerpiesz definicję jachtu komercyjnego i na jakich przepisach bazujesz? Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 14-02-2018, 17:18 9) jachcie komercyjnym – należy przez to rozumieć statek przeznaczony do celów sportowych lub rekreacyjnych, używany do przewozu nie więcej niż 12 pasażerów w ramach prowadzenia działalności polegającej na: a) odpłatnym przewozie osób, b) odpłatnym wykonywaniu rejsów szkoleniowych, c) odpłatnym udostępnianiu statku w celach połowu organizmów morskich na podstawie sportowego zezwolenia połowowego zgodnie z przepisami o rybołówstwie, d) odpłatnym udostępnianiu statku obsadzonego załogą, e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku; ... Jest to w miarę jednoznaczne. Albo ja czegoś nie rozumiem. plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 14-02-2018, 20:19 Słowo klucz: "pasażerów". Nasze jachty z reguły nie przewożą pasażerów. Jest sporo info o tym na forum. Poszukaj. Ostatnio zmieniony 14-02-2018, 20:20 przez plitkin, łącznie zmieniany 1 raz. bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 14-02-2018, 21:28 plitkin napisał(a): ↑14-02-2018, 20:19 Słowo klucz: "pasażerów". Nasze jachty z reguły nie przewożą pasażerów. Jest sporo info o tym na forum. Poszukaj. Dla ułatwienia - pasażer to taki "zwierz" nie wykonujący żadnych prac na pokładzie na rzecz jednostki. PS - podanie cumy przy cumowaniu jednostki jest już czynnością na rzecz napisał(a): ↑14-02-2018, 17:18 Albo ja czegoś nie rozumiem. A wozisz w związku z powyższym pasażerów ? Bo jak nie to jacht Twój nie jest jednostką komercyjną. Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 15-02-2018, 07:49 10c) pasażerze – należy przez to rozumieć każdą osobę, z wyjątkiem: a) kapitana i członków załogi lub innych osób zatrudnionych na statku lub wykonujących zadania na statku dla jego potrzeb, b) dziecka w wieku poniżej jednego roku życia; No dobra ok, czyli na pokładzie nie mam żadnego pasażera i nie używam jachtu do przewozu pasażerów. Co w takim razie z tym punktem: e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku; gns Admirał Posty: 1394 Rejestracja: 02-11-2015, 20:58 Lokalizacja: 3city Patent: sternik morski Typ jachtu: Reja 35 Nazwa jachtu: SeaBerry, MMSI: 261004970 Podziękował;: 112 razy Otrzymał podziękowań: 178 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: gns » 15-02-2018, 08:04 Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 07:49 Co w takim razie z tym punktem: e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku; A kto mówi o udostępnianiu. Ty przecież wykonujesz za jego pomocą usługę. Jacht w tym kontekście to po prostu narzędzie. Pozdrawiam Grzegorz (GNS, szyszek) plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 15-02-2018, 08:07 Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 07:49 10c) pasażerze – należy przez to rozumieć każdą osobę, z wyjątkiem: a) kapitana i członków załogi lub innych osób zatrudnionych na statku lub wykonujących zadania na statku dla jego potrzeb, b) dziecka w wieku poniżej jednego roku życia; No dobra ok, czyli na pokładzie nie mam żadnego pasażera i nie używam jachtu do przewozu pasażerów. Co w takim razie z tym punktem: e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku; A co ma być? Ten punkt jak każdy inny dotyczy jachtu do przewozu pasażerów. Więc nie Ciebie. Ostatnio zmieniony 15-02-2018, 08:07 przez plitkin, łącznie zmieniany 1 raz. Szymonides11 Kapitan Posty: 465 Rejestracja: 07-02-2018, 12:38 Patent: sternik morski Typ jachtu: Shipman 28 Nazwa jachtu: Lorania Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 91 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: Szymonides11 » 15-02-2018, 10:12 Pani inspektor bezpieczeństwa transportu morskiego z Urzędu Morskiego w Szczecinie twierdzi że każde wystawienie faktury czyli każdy przychód uzyskany z posiadanego jachtu, klasyfikuje go jako komercyjny. Nawet jeśli jest to rozliczenie kosztów po rejsie z kolegami. I powiedziała ze zdaje sobie sprawę z zapisu o pasażerach i ze on nie ma znaczenia, to jest to komercja i tak jest rozpatrywane przez UM przy kontrolach. Ostatnio zmieniony 15-02-2018, 10:12 przez Szymonides11, łącznie zmieniany 1 raz. plitkin Posty: 19244 Rejestracja: 29-11-2007, 21:45 Patent: sternik morski Typ jachtu: Był... Maxus 28 Nazwa jachtu: Była... Babooshka Podziękował;: 691 razy Otrzymał podziękowań: 1553 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: plitkin » 15-02-2018, 10:23 Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 10:12 Pani inspektor bezpieczeństwa transportu morskiego z Urzędu Morskiego w Szczecinie twierdzi że każde wystawienie faktury czyli każdy przychód uzyskany z posiadanego jachtu, klasyfikuje go jako komercyjny.... ...to jest to komercja i tak jest rozpatrywane przez UM przy kontrolach. Jeszcze tylko spytam o 2 rzeczy: 1. niech pani inspektor poda podstawę prawną na jakiej UM ma prawo do jakiejkolwiek kontroli i rozpatrywania ksiąg czy dokumentów finansowych dot. prowadzonej działalności przedsiębiorcy? 2. niech pani inspektor poda podstawę do interpretacji, że wybrane zapisy ustawy, na jaką się ona powołuje, nie mają znaczenia. Najlepiej poprosić panią inspektor o to na piśmie i oczekiwać odpowiedzi na piśmie. Dla mnie (jak również dla wielu podmiotów czarterujących swoje jachty) odpowiedź jest oczywista. Opowiem ciekawą historię z małego urzędu skarbowego z rejonu WJM: - Urzędnik Skarbowy (US) i Podatnik (P) - obaj się znają, ale spotkanie ma miejsce w urzędzie na skutek wezwania P przez US celem złożenia wyjaśnień dot. deklaracji podatkowej: - US: na jakiej podstawie rozliczasz podatek z czarteru w takiej (czytaj: "korzystnej") formie? - P: bo mogę - US: a skąd wiesz, że możesz? - P: bo ty też tak rozliczasz swój. - US: dobra, idź, ale innym nie mów. Swoją drogą, pytałem Ciebie jaki to jacht. Bo od tego gdzie chcesz go czarterować i jaka to jednostka zależy wiele. Możesz go przecież wyczarterować kilkakrotnie na śródlądowych wodach, a nie na morzu i tylko "okazjonalnie" wypływać na rejsy testowe na morze. Wtedy Twoja Pani Inspektor może cmoknąć Ciebie w policzek. Zresztą, róbta jak chceta. Daliśmy uzbrojoną wędkę i zanęconą miejscówkę. Zrobisz co chcesz. To Twoja kasa. Ostatnio zmieniony 15-02-2018, 10:27 przez plitkin, łącznie zmieniany 1 raz. bury_kocur Posty: 6274 Rejestracja: 05-02-2009, 22:03 Lokalizacja: Obrzeża Gdańska Patent: kapitan Typ jachtu: Bavaria 40 Cruiser Nazwa jachtu: "Bury Kocur IV" MMSI261031450 Podziękował;: 185 razy Otrzymał podziękowań: 672 razy Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: bury_kocur » 15-02-2018, 10:28 Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 10:12 Pani inspektor bezpieczeństwa transportu morskiego z Urzędu Morskiego w Szczecinie twierdzi że każde wystawienie faktury czyli każdy przychód uzyskany z posiadanego jachtu, klasyfikuje go jako komercyjny. Nawet jeśli jest to rozliczenie kosztów po rejsie z kolegami. I powiedziała ze zdaje sobie sprawę z zapisu o pasażerach i ze on nie ma znaczenia, to jest to komercja i tak jest rozpatrywane przez UM przy kontrolach. To wystąp do UM w Szczecinie z oficjalnym pismem w tej sprawie i zaznacz w nim, że oczekujesz odpowiedzi z podaną podstawą prawną. Bo zdanie to Pani inspektor może sobie mieć dowolne a Ciebie obowiązuje aktualny stan prawny. I zamieść tutaj tą odpowiedź. Pzdr Kocur ps. zdaje się, że zdublowałem Wiktora ale widzę, że tok rozumowania podobny. --- Dodano po 5 minutach 47 sekundach: ---------------------------------------Szymonides11 napisał(a): ↑15-02-2018, 10:12 ażde wystawienie faktury czyli każdy przychód uzyskany z posiadanego jachtu Tak z ciekawości spytam - skąd owa Pani Inspektor wie, czy, kto i za co wystawia FV z tytułu prowadzonej DG ? Jest ona wtyczką US ? Pzdr. Włodzimierz Ring s/y Bury Kocur IV "Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą" Ostatnio zmieniony 15-02-2018, 10:32 przez bury_kocur, łącznie zmieniany 1 raz. MGB Szczur lądowy ;) Posty: 1 Rejestracja: 23-04-2018, 19:47 Patent: sternik morski Typ jachtu: Sun Odyssey 349 Nazwa jachtu: Blue Tobaga Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 0 Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: MGB » 10-10-2018, 21:38 OK. mam jacht komercyjny w KB stoi " załoga min. 2 osoby / min. sternik morski i żeglarz/ oboje ze szkoleniem STCW/ . Jak mogę wyczarterować taki jacht , gdzie znajdę załogę ze szkoleniami STCW / skiper pewnie tak , ale załoga??? Czyli wyczarterowanie jachtu komercyjnego zgodnie z przepisami jest mniej prawdopododobne niż jachtu rekraacyjnego. Zastanawia mnie zmiana bandery np. w Jundze w Gdyni, pewnie uciekli od problematycznego prawa. HercbergYachtLaw Szczur lądowy ;) Posty: 7 Rejestracja: 06-12-2018, 10:32 Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 0 Re: Zakup jachtu, rejestracja, vat, bandera, ubezpieczenie? Post autor: HercbergYachtLaw » 06-12-2018, 12:27 Należy zauważyć, że jachty rekreacyjne do celów komercyjnych (tj. jachty komercyjne) muszą spełniać surowsze przepisy niż jachty używane wyłącznie prywatnie. Prywatne jachty są zdefiniowane jako używane wyłącznie do celów rekreacyjnych ich właścicieli i gości, podczas gdy komercyjne jachty mają na celu przyjmowanie od 12 do 36 pasażerów maksymalnie, gdzie ich liczba zależy od tego, co jest wpisane w rejestrze, oraz podlegają bardziej rygorystycznym wymogom bezpieczeństwa. Oprócz innych kwestii, komercyjne jachty muszą należeć do klasy (niektóre wyjątki są dostępne w zależności od rejestru dla jachtów poniżej 24 m lub poniżej 500 GT) i być używane zgodnie z przepisami kodeksu handlowego jachtów oraz zgodnie z wybranym rejestrem bandery oraz międzynarodowymi konwencjami i przepisami ( tj.: SOLAS, MARPOL, Load Line, STCW 1995, ISM, ISPS, MLC 2006). Właściciele takich komercyjnych jachtów poruszających się po wodach europejskich muszą również wyznaczyć swoich przedstawicieli podatkowych lub agentów w kilku krajach, w których jachty rozpoczynają swoje czartery. Wprowadzając bardziej restrykcyjny zestaw zasad i przepisów, rejestracja handlowa umożliwia właścicielom jachtów na czerpanie zysków z działalności czarterowej ich jachtu i wykorzystywanie wszystkich innych korzyści fiskalnych wynikających z operacji handlowych. Zarejestrowanie jachtu do komercyjnego użytku poddaje go szerokiej gamie przepisów związanych głównie z bezpieczeństwem. Państwo bandery będzie na ogół wymagało, aby jacht spełniał normy budowlane określone przez jedno lub więcej głównych towarzystw klasyfikacyjnych, takich jak Lloyd's Register, American Bureau of Shipping lub Det Norske Veritas, a także spełniał standardy bezpieczeństwa i praktyki określone przez agencje rządowe, takie jak Brytyjska Agencja Morska i Przybrzeżna (MCA), zgodnie z ustawodawstwem krajowym odpowiednich państw. Wybór konkretnej flagi jest bardzo skomplikowaną sprawą. Jednakże istnieją pewne podstawowe kwestie, z których nie najmniejszym jest możliwość wejścia na pokład i zatrzymania jachtu przez władze. Krótko mówiąc, istnieją dobre flagi i złe bandery. Rozsądnym punktem wyjścia byłoby wybranie bandery z tzw. "Białej listy" zawartej w paryskim protokole ustaleń w sprawie kontroli państwa portu (Paryskie Memorandum). Paryskie memorandum zawiera 27 uczestniczących administracji morskich i obejmuje wody europejskich państw nadbrzeżnych i basenu północnoatlantyckiego od Ameryki Północnej po Europę. Jego misją jest wyeliminowanie działania statków o niższym standardzie poprzez zharmonizowany system kontroli państwa portu. Oficerowie portowi dokonują inspekcji zagranicznych statków w portach Paryskiego memorandum, aby upewnić się, że spełniają one międzynarodowe normy bezpieczeństwa, ochrony i standardów środowiskowych, a załoga ma odpowiednie warunki życia i pracy. Bandery na Białej Liście zawartej w Paryskim Memorandum wykazały bardzo wysokie wyniki w tych obszarach, a tym samym, jachty pod tymi banderami podlegają mniejszej liczbie wejść na pokład przez oficerów, kiedy wchodzą do zagranicznych portów. Bandery na Szarej liście i Czarnej liście zostały uznane za niewystarczające i ryzykują większą liczbą wejść na pokład i ewentualnymi zatrzymaniami. Dotąd, jachty miały niski priorytet w kontrolach przeprowadzanych przez Kontrolę Państwa Portu (PSC), ale od czasu pojawienia się Paryskiego Memorandum, tak już nie jest. Dlatego ważne jest, aby wybrać banderę z Białej Listy. Należy zatem pamiętać, iż Istnieją państwa „zbójeckie”, które pozostają poza rodziną cywilizowanych narodów, a jachty, które pływają pod ich banderami, nie są mile widziane w żadnym porcie. Po za tym, kredytodawcy i firmy ubezpieczeniowe zawsze dokonują przeglądu przestrzegania przez banderę międzynarodowego środowiska i bezpieczeństwa, procedur i norm, zgodności z międzynarodowymi przepisami. Zła bandera nieuchronnie wpłynie na decyzje kredytodawców i ubezpieczycieli. Wróć do „Prawo, przepisy i ubezpieczenia” Przejdź do SailForum na dzień dobry ↳ Zanim zaczniesz Jachty ↳ Opinie, testy, informacje ↳ Nasze jachty ↳ Prace bosmańskie, naprawy, remonty, szkutnictwo ↳ Żagle, silniki, osprzęt, wyposażenie, ekwipunek ↳ Elektronika jachtowa ↳ Transport jachtów i wszystko z nim związane ↳ Wielokadłubowce Żeglowanie ↳ Praktyka żeglarska ↳ Teoria żeglowania ↳ O szkoleniach, kursach i egzaminach ↳ Locja ↳ Nawigacja ↳ Meteorologia ↳ Ratownictwo ↳ Sygnalizacja i łączność ↳ Prawo, przepisy i ubezpieczenia Regaty ↳ O regatach słów kilka ↳ Regaty krajowe i zagraniczne Żeglarze, czyli my ↳ Organizacje i kluby żeglarskie ↳ Spotkania forowiczów ↳ Kultura i zwyczaje żeglarskie ↳ Opowieści i wspomnienia ↳ Rejsy dalekie i bliskie, wielkie i małe ↳ Profesjonaliści Akweny ↳ Mazury ↳ Zalew Szczeciński ↳ Zatoka Gdańska, Zalew Wiślany, Pętla Żuławska ↳ Pojezierze Iławsko-Ostródzkie, Kanał Elbląski ↳ Zalew Sulejowski ↳ Zalew Zegrzyński ↳ Inne akweny śródlądowe Polski ↳ Rzeki, kanały i jeziora Europy ↳ Bałtyk ↳ Morze Śródziemne, Adriatyk i Morze Czarne. ↳ Pozostałe akweny wokół Europy ↳ Morza i oceany świata Wokół żagli ↳ Szanty ↳ Targi, zloty, imprezy ↳ Strony www ↳ Windsurfing & bojery ↳ Forum motorowodne ↳ Modelarstwo ↳ Żeglarskie rozmaitości Ogłoszenia żeglarskie - Czarter jachtów, handel i usługi, rejsy, wolna koja. ↳ Sprzedam jacht ↳ Jachty motorowe, hausbot-y ↳ Sprzedam - wykonam - oddam - oferuję ↳ Kupię - zlecę - poszukuję ↳ ANA Charter - jak oszukano żeglarzy ↳ Rejsy ↳ Czarter za granicą ↳ Czarter w Polsce ↳ Kursy, szkolenia, warszaty ↳ Praca - zatrudnię, zlecę, poszukuję SailForum na co dzień ↳ Pomagamy ↳ Konkurs - Kalendarz 2019 ↳ Konkurs - Kalendarz 2018 ↳ Złoty Pagaj 2014/2015 ↳ Konkursy SailForum i Plusa Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika TufArte Firma z siedziba we Wloszech oferuje dekoracyjny granulat z lawy wulkanicznej oraz ozdobne elementy z tufu do aranzacji ogrodow ,oranzeri ,palmiarni i wnetrz . Bogata game produktow /grile ,kominki ,arki ,wazony i inne/ zwiazanych z... AzKo Consulting Firma AzKo Consulting oferuje usługi doradcze w zakresie pozyskiwania dotacji ze środków Unii Europejskiej dla się również w projektach szkoleniowych i pomocą w realizacji już rozpoczętych jak uporać się z trudnościami i zapewnić... Kancelaria Audytorów Energetycznych Jesteśmy młodym zespołem inżynierów, absolwentów Politechniki Warszawskiej, Wydziałów Budownictwa oraz Inżynierii Środowiska. Posiadamy wymagane polskim prawem uprawnienia i wiedzę umożliwiającą wykonywanie opracowań Świadectw Charakterystyki Energetycznej Budynków oraz Audytów... AM CAPITAL Firma świadczy usługi w zakresie : 1. Pozyskiwania kapitału inwestycyjnego i obrotowego dla firm. 2. Opracowania i wdrożenia biznes planów, wniosków o dotacje unijne. 3. Reorganizacji lub budowy od podstaw działu handlowego,... Doradca d/s Funduszy Europejskich OSOBA FIZYCZNA Pomożemy Ci pozyskać dotacje unijne. Zajmujemy się kompleksową realizacją tego typu usługi w zakresie: -aplikowania o środki z UE.... Centrum Wspierania Projektów Europejskich Centrum Wspierania Projektów Europejskich powstało w 2000r. Znając i rozumiejąc problematykę oraz zagadnienia związane z szeroko pojętym prowadzeniem działalności gospodarczej i inwestycyjnej, Centrum Wspierania Projektów Europejskich aktywnie wspiera działalność Klientów, poprzez kompleksową pomoc w... Eurodoradca sp. z Pomagamy w skutecznym pozyskaniu funduszy pochodzących ze środków Unii Europejskiej oraz innych źródeł finansowania. SPORZĄDZAMY: Wnioski, BIZNESPLANY, STUDIA WYKONALNOŚCI, STRATEGIE, analizy opłacalności inwestycji, audyty energetyczne, programy oszczędności energii, restrukturyzacje jednostek ochrony zdrowia. PROFESJONALNIE... DGM GROUP Stanisław Miernicki O Nas: Początki naszej firmy sięgają PROW 2003-2007, w ramach którego zrealizowaliśmy wiele projektów wykorzystując działania tego programu. Aktualnie realizujemy z sukcesem projekty w ramach programu PROW 2007-2013. U NAS PŁACISZ TYLKO ZA EFEKTY. Jeżeli nie otrzymasz dofinansowania, z naszej... Centrum Funduszy Unijnych Doradztwo europejskie: Proponujemy Państwu usługi z zakresu wyszukiwania, pozyskiwania oraz rozliczania pomocy finansowej z Funduszy Europejskich - wsparcie finansowe ze środków Unii Europejskiej, w postaci bezzwrotnych dotacji. Wybór... Vimag Consulting & Investment Sp. z Firma Vimag Consulting & Investment Sp. z z siedzibą w Szczecinie specjalizuje się w usługach rachunkowych oraz opracowywaniu biznes planów oraz wniosków o dotacje UE dla małych i średnich przedsiębiorstw oraz dla rolników i spółek rolniczych. Świadczymy również usługi z zakresu BHP i PPOŻ.... Biuro Funduszy Europejskich Anna Śledzińska Biuro Funduszy Europejskich istnieje od 3 kilkadziesiąt wniosków o dotacje , które otrzymały pozytywne decyzje z PUP oraz innych instytucji koordynujących projekty z programu Kapitał Ludzki. Firma... Firma MC2 KONSULTING jest podmiotem specjalizującym się w przygotowaniu i prowadzeniu projektów dofinansowywanych funduszy unijnych. Oferta firmy obejmuje kompleksową obsługę projektu, od omówienia koncepcji, poprzez optymalizację projektu i przygotowanie dokumentacji do zakończenia sprawy... Sporządzanie i prowadzenie wniosków pod dotacje i pożyczki UE, kredyty bankowe, pomoc w windykacji należności. Działamy od 12-lat, ponad 900 klientów dzięki naszym staraniom otrzymało dotacje oraz pożyczki UE. Posiadamy... specjalizuje się profesjonalnym i fachowym przygotowaniem biznesplanów, studiów wykonalności oraz niezbędnej dokumentacji do pozyskania funduszy unijnych. Współpracujemy ze specjalistami z zakresu funduszy unijnych, analitykami finansowymi, prawnikami. Posiadamy duże doświadczenie zdobyte w pracy przy... Jacht. Foto: pixabay REKLAMA Ministerstwo Energii opublikowało projekt rozporządzenia w sprawie szczegółów przyznawania dofinansowania z Funduszu Niskoemisyjnego chce naszymi pieniędzmi dofinansować zakup elektrycznych samochodów i ekologicznych jachtów. Do samochodu osobowego dopłacać będziemy nawet 36 tysięcy i nawet 1 MILION złotych do jachtów. Rozporządzenie przewiduje dopłaty do różnych kategorii pojazdów. REKLAMA I tak w przypadku samochodu elektrycznego dopłata ma sięgać 30 proc. kosztów zakupu, ale nie więcej niż 36 tys. zł. Za samochód elektryczny przeznaczony do usług komunalnych wyniesie to także 30 proc. kosztów,do 150 tys. zł. Za pojazd napędzany gazem ziemnym lub wodorem będzie przysługiwać dotacja w wysokości 30 proc. kosztów, do maksymalnie 75 tys. zł. Pieniądze mają trafiać do dealerów samochodowych. Będą oni obniżać cenę sprzedawanego pojazdu o kwotę dotacji. Jakby tego było mało Ministerstwo Energii chce za nasze pieniądze fundować jachty. Na „ekologiczny” jacht czy inną jednostkę pływającą, napędzaną biopaliwami, gazem, metanem lub energią elektryczną, będzie można dostać wsparcie w wysokości 30 proc. kosztów, do 1 mln zł. Pieniądze na te fanaberie będą pochodzić z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Trafiać ma do niego 15 proc. z tzw. opłaty emisyjnej, czyli kolejnego podatku paliwowego, który wprowadził PiS. Kwota tego haraczu wynosi 80 zł na 1000 litrów paliwa. REKLAMA Wokół dotacji unijnych narosło już wiele mitów, legend i nieporozumień. Przede wszystkim „dotacje są dla wszystkich, ale nie dla każdego”. Nie pamiętam już kiedy po raz pierwszy i z czyich ust usłyszałem to zdanie, ale bardzo mi się spodobało, bo uważam że w prostych słowach idealnie oddaje sens całego mechanizmu redystrybucji środków unijnych. Po pierwsze z dotacji korzystamy wszyscy (a ściślej: mamy możliwość korzystania) na przykład jeżdżąc po drogach, których budowa czy remont był współfinansowany ze środków europejskich czy korzystając z usług medycznych świadczonych na sprzęcie zakupionym z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR). Jednak tak naprawdę nie dla każdego, bo przecież nie każdy jeździ akurat po TYCH drogach czy korzysta z TYCH placówek. Po drugie już bardziej w ujęciu „mikro” – potencjalnie każdy ma możliwość skorzystania z dotacji przez uczestnictwo w szkoleniach finansowanych z EFSu, czy może złożyć wniosek o dofinansowanie na otworzenie czy rozwój działalności gospodarczej. Nie oznacza to jednak, że każdy się kwalifikuje, a jeśli nawet – to że dostanie dotację. Dotacje są rozdzielane w ramach konkursów, w których najczęściej dostępna alokacja w odniesieniu do sumy złożonych wniosków jest kilku- czy kilkunastokrotnie przekraczana. Szansę na dotację mają ci, którzy najlepiej wpiszą się w kryteria wyboru projektów, określone przez instytucje organizujące dany konkurs lub SzOOP (Szczegółowy Opis Osi Priorytetowych) danego Programu Operacyjnego. W uproszczeniu: im projekt bardziej jest innowacyjny, a przedsiębiorca bardziej elastyczny, tym lepiej może dopasować się do wymogów konkursu, a przez to maksymalizować szanse na uzyskanie dofinansowania. Wreszcie po trzecie, dotacja nie każdemu może się opłacać. Wynika to z dwóch rzeczy: pozyskanie dotacji wiąże się z: 1) kosztami, 2) obowiązkami. Koszty pozyskania dotacji to zarówno koszty ewentualnego doradztwa przy pozyskaniu dofinansowania (jeśli wnioskodawca korzysta z pomocy profesjonalnej firmy doradczej) – opłaty za przygotowanie, opłaty za sukces i opłaty za rozliczenie projektu, ale też dodatkowe koszty, których by nie było, gdyby projekt nie był współfinansowany z UE (np. dodatkowe analizy, ekspertyzy, opinie o innowacyjności czy promesy bankowe wymagane często już na etapie wnioskowania). Poza tym dotacje często nakładają obowiązek zakupu nowych środków trwałych. To dla niektórych niepotrzebne zawyżanie kosztów inwestycji, bo używane, rekondycjonowane czy odremontowane środki trwałe są sporo tańsze, a często też posiadają gwarancję dostawcy. Do tego katalog kosztów kwalifikowanych prawie nigdy nie obejmuje wszystkich niezbędnych do realizacji projektu kosztów, które przedsiębiorca będzie musiał ponieść chcąc realizować projekt. Niektóre projekty, w szczególności te z kosztami robót budowlanych, czasem realizowane są systemem gospodarczym lub przez zaangażowanie pracowników inwestora. Projekty dotacyjne ograniczają model zakupów do zakupu towarów i usług od podmiotów zewnętrznych (niepowiązanych z beneficjentem). W szczególnych przypadkach może być to rozwiązanie droższe. Aby jak najlepiej wpisać się w kryteria oceny projektów bardzo często wnioskodawca musi zobowiązać się do wrzucenia w projekt dodatkowych elementów (tj. określona ilość nowych stanowisk pracy, ISO, patenty, technologie OZE czy GreenIT lub usługi doradcze, które niekoniecznie są danej firmie potrzebne, ale pozwalają na zdobycie większej liczby punktów). Dotacja to też obowiązki: wyodrębniona ewidencja księgowa projektu, realizacja projektu zgodnie z wymogami umowy o dofinansowanie, w tym stosowanie zasady konkurencyjności, stosowanie różnych trybów zamówień w zależności od zakresu i kwoty zamówienia, kontrole projektu, sprawozdawczość w okresie realizacji projektu (wnioski o płatność), obowiązek utrzymania trwałości projektu (3 lata dla MŚP i 5 lat dla dużych przedsiębiorstw), obowiązek utrzymania wskaźników produktu i rezultatu oraz raportowania ich poziomu w okresie trwałości po zakończeniu realizacji projektu, obowiązek zwrotu dotacji z odsetkami gdy projekt jest realizowany niezgodnie z umową o dofinansowanie i wnioskiem o dofinansowanie. Dużo tego? No sporo. Dlatego, jak mawiał główny bohater kultowej komedii PRL „Miś” Stanisława Barei: „aby te plusy nie przysłoniły wam minusów”, należy z rozsądkiem podchodzić do tematu dotacji. Jeśli korzyści z jej uzyskania przekroczą koszty i niedogodności związane z obowiązkami, to jak najbardziej warto ubiegać się o wsparcie unijne realizowanych projektów. Aby tak się stało kwota dotacji musi mieć odpowiednią wartość. Dla każdego będzie to inna wartość, bo każdy projekt ma inne koszty, a podobne koszty dla dwóch różnych przedsiębiorców mogą mieć inne znaczenie. Wszystko zależy też od tego czy projekt, nawet bez dotacji, byłby realizowany czy nie. Jeśli odpowiedź jest pozytywna, to nawet przy większych kosztach mniejsza dotacja ma sens. Dotacje na promocję firmy Chcąc starać się o dotacje unijne musimy pamiętać, że dotacje są tylko na pewne obszary związane z działalnością gospodarczą, tzn. są głównie na inwestycje (nawet szkolenia są pewnego rodzaju inwestycją). Natomiast promocja czy reklama nie stanowią inwestycji – to koszty bieżące działalności (podobnie jak najem, usługi księgowe czy wynagrodzenia). Oczywiście od każdej reguły jest wyjątek i spokojnie można wskazać przykłady projektów, gdy z dotacji można było sfinansować część ww. bieżących kosztów prowadzenia działalności. Jednak te wyjątki dotyczą raczej wąskiego grona beneficjentów. Poza tym to, co było możliwe w perspektywie 2007-2013, już nie jest aktualnie (2014-2020), a przedsiębiorcy bardzo często odnoszą się do tego, co było. Poza tym zarządzający firmami powinni sobie zdać sprawę, że skończyły się łatwe i proste dotacje, teraz jeśli chcą pozyskać fundusze najczęściej muszą powiązać projekt z B+R i innowacjami. Bez tego naprawdę jest ciężko (konkurencja jest spora, a środków do rozdania niewiele w stosunku do popytu na nie). Jako element projektu promocja jest dopuszczalna (zwykle do 5 lub 10%), natomiast jest to promocja unijna rezultatów projektu, a nie promocja firmy, co oczywiście przy odrobinie inwencji twórczej i kreatywności można odpowiednio wykorzystać (bo przecież ostatecznie zawsze na takiej reklamie jest nazwa firmy). Tu z pewnością jest pole do popisu dla specjalistów od promocji i reklamy. Niemniej jednak nie ma działań, których celem jest uzyskanie dofinansowania na promocję firmy (np. adwordsy, SEO, media społecznościowe, reklama banerowa czy artykuły sponsorowane). Na tego rodzaju wydatki są inne formy finansowania – kredyt obrotowy czy – w ramach funduszy unijnych – preferencyjne pożyczki i gwarancje bankowe (np. dość popularna gwarancja de minimis z BGK). Dotacje na rozwój działalności międzynarodowej Są natomiast działania związane z promocją zagraniczną produktów i usług beneficjentów. Z takich działań można sfinansować wyjazdy na targi, misje gospodarcze i usługi doradcze związane z rozwojem eksportu/wejściem na nowe rynki. Dziś aby utrzymać przewagę konkurencyjną lub zwiększyć sprzedaż trzeba się rozwijać. Słowo „rozwój” w kontekście przedsiębiorstw jest już tak często nadużywanym pojęciem, że przestało w ogóle cokolwiek znaczyć. Bo przecież praktycznie każda podejmowana inwestycja jest związana z rozwojem lub jej celem jest rozwój. Nikt przecież nie bierze dotacji aby się zwijać. Oby! Jednym ze sposobów na rozwój firmy jest rozszerzenie rynków zbytu, a więc wejście na nowe rynki zagraniczne. Dla wielu zarządów województw jest to jeden z tematów priorytetowych, a co za tym idzie został uwzględniony w regionalnym programie operacyjnym (RPO) danego województwa w aktualnym rozdaniu (2014-2020). Jednym z województw, które stawia na zwiększenie eksportu przedsiębiorstw jest Małopolska. W Małopolskim RPO znalazło się poddziałanie oznaczone numerem w ramach którego małopolskie MŚP (mikro-, małe i średnie przedsiębiorstwa) mogą w 50% sfinansować wydatki związane z wejściem na nowe rynki. Wśród wydatków kwalifikowanych znalazły się koszty udziału w imprezach targowo-wystawienniczych zorientowanych na rynki zagraniczne, w tym także, oprócz praktycznie wszystkich kosztów związanych z wystawieniem się na targach, kwalifikowane są koszty podróży służbowych max. 4 pracowników (bilety, ubezpieczenie, zakwaterowanie, dieta) oraz usługi doradcze w zakresie organizacji spotkań z potencjalnymi partnerami handlowymi. Zakres usług doradczych jest nawet dużo szerszy i wykracza poza usługi związane z targami. Można w ten sposób dofinansować specjalistyczne usługi doradcze związane z umiędzynarodowieniem działalności gospodarczej świadczone przez zewnętrznych doradców w zakresie: strategii finansowania przedsięwzięć eksportowych, określenia potencjalnych partnerów handlowych, wyszukiwania i doboru partnerów na wybranych rynkach zagranicznych, przygotowania oferty współpracy oraz negocjacji handlowych (w tym także ich przeprowadzenie), opracowanie koncepcji marki czy wizerunku przedsiębiorstwa na wybranych rynkach docelowych (w tym np. doradztwo dotyczące projektowania materiałów promocyjnych i reklamowych, stron internetowych czy aplikacji mobilnych), uzyskania niezbędnych do wprowadzenia produktów bądź usług na rynki zagraniczne dokumentów, tj. certyfikaty, pozwolenia, homologacje, itp., dostosowania produkcji (produktu i jego właściwości) bądź usług do wymagań docelowego rynku zagranicznego (np. koncepcja marki, jego opakowania, rozmiary produktu, jego opracowanie, minimalne standardy świadczenia usług), usługi w zakresie tłumaczeń związanych z projektem. Wnioski o dofinansowanie projektów związanych z eksportem małopolscy przedsiębiorcy mogli składać od 30 marca do 16 czerwca br. Nabór był podzielony na 45-dniowe tury. Początkowo miał trwać do stycznia 2017 r. Jednak z uwagi na duże zainteresowanie przewidzianą na konkurs alokację przekroczono sporo wcześniej. Jak się okazało w II turze złożono tylko 59 wniosków (w pierwszej 134). Łączna kwota wnioskowanego dofinansowania w złożonych projektach wynosi 28 067 680,68 zł, co stanowi 270% alokacji przewidzianej w ramach niniejszego konkursu. Aktualnie trwa ocena wniosków. Kolejny nabór będzie prawdopodobnie w 2017 roku. Chcąc ubiegać się o dofinansowanie z poddziałania Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego trzeba posiadać strategię lub plan działalności międzynarodowej, który powinien być przygotowany maksymalnie pół roku przed złożeniem wniosku. Dokument ten jest załącznikiem obligatoryjnym do wniosku. Można go przygotować samemu lub zlecić jego przygotowanie firmie doradczej. W takim przypadku można ubiegać się o zwrot 50% kosztów poniesionych na opracowanie dokumentu. Jednak należy pamiętać, aby wykonawca został wybrany zgodnie z zasadą konkurencyjności (adekwatnie do limitów kwotowych narzuconych przez odpowiednie wytyczne, np. do 20 000zł w Małopolsce nie jest wymagana procedura ofertowa) oraz że dofinansowanie będzie stanowić pomoc de minimis. Jest to pewne ograniczenie, ponieważ limit pomocy de minimis wynosi 200 000 EUR w ciągu trzech kolejnych lat kalendarzowych (obrachunkowych). Jeśli nie ubiegamy się o refundację kosztów przygotowania planu/strategii działalności międzynarodowej przedsiębiorstwa, wówczas możemy wydatki na targi czy usługi doradcze związane z rozwojem eksportu sfinansować z pomocy innej niż de minimis. Jest to szczególnie istotne dla tych, którzy mają wyczerpany limit pomocy de minimis lub składają jednocześnie inne wnioski w ramach tej pomocy i otrzymanie dotacji z obu działań byłoby niemożliwe z powodu przekroczenia wspomnianego limitu. Małopolska to nie jedyne województwo, które zauważyło potrzebę rozwoju eksportu. Podobne podejście prezentują władze województw: mazowieckiego, opolskiego, dolnośląskiego czy wielkopolskiego. Na Mazowszu konkurs z poddziałania „Internacjonalizacja przedsiębiorstw” rozpoczął się 30 czerwca i potrwa do końca sierpnia br. Maksymalne dofinansowanie to 400 000 zł (50% kwoty wydatków kwalifikowalnych). Co ciekawe, kwalifikowany jest tu zakup Strategii biznesowej w zakresie umiędzynarodowienia działalności przedsiębiorstwa maksymalnie do 30% kosztów kwalifikowanych ale nie więcej niż 50 000 zł. Kwalifikowane są również wydatki związane z działaniami informacyjno-promocyjnymi wynikającymi z umowy o dofinansowanie, dotyczące promocji środków unijnych do 2% wydatków kwalifikowalnych dla projektów o wartości poniżej 500 000 zł wydatków kwalifikowalnych lub 1% dla projektów o wartości wydatków kwalifikowalnych powyżej 500 000 zł. Zgodnie z regulaminem konkursu okres kwalifikowania wydatków rozpoczął się 1 stycznia 2016 r., co pozwala na wrzucenie do projektu części kosztów poniesionych nawet ponad pół roku przed złożeniem wniosku o dofinansowanie. Premiowane będą projekty mikro- i małych przedsiębiorców, mających siedzibę na terenie województwa mazowieckiego, które zwiększą o ponad 10% wkład własny w projekcie, a działają w branżach związanych z regionalnymi inteligentnymi specjalizacjami. Dodatkowo punkty otrzymają ci wnioskodawcy, którzy w przeszłości ponosili nakłady na B+R, posiadają doświadczenie w eksporcie lub są członkami klastra, izby gospodarczej czy stowarzyszenia branżowego, deklarują wzrost zatrudnienia o co najmniej 1 etat, oferują kilka produktów eksportowych, a w ramach projektu zdobędą co najmniej 5 nowych kontraktów handlowych. W województwie dolnośląskim w ramach działania „Internacjonalizacja przedsiębiorstw” wnioski o dofinansowanie będzie można składać w IV kwartale br. Natomiast przedsiębiorcy z Opolszczyzny już mieli szansę złożyć wnioski z działania Współpraca gospodarcza i promocja w ubiegłym roku. W 2016 roku nie są przewidziane nabory dla tego województwa. Podobnie zresztą w Wielkopolsce nie przewiduje się naboru wniosków związanych z rozwojem eksportu w bieżącym roku. Tabela 1. Działania inwestycyjne dla przedsiębiorstw MSP w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych 2014-2020 Ogłoszenie konkursu Rozpoczęcie konkursu Zakończenie konkursu Internacjonalizacja MŚP ( PO PW) I etap 14 marca 2016 r. – wrzesień 2016 r. II etap grudzień 2016 r. I etap 15 kwietnia 2016 r. – październik 2016 r. I etap 20 maja 2016 r. – listopad 2016 r. Go to Brand ( PO IR) 16 maja 2016 r. – 10 października 2016 r. 24 czerwca 2016 r. – 14 listopada 2016 r. 05 sierpnia 2016 r. – 16 grudnia 2016 r. Źródło: opracowanie własne. Dofinansowanie takie można też pozyskać z programów centralnych, tj. Internacjonalizacja MŚP z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej czy Go to Brand ( POIR). Konkursy są przewidziane w harmonogramie naborów na 2016 rok. Pierwsze działanie ma jednak ograniczenia do województw: podkarpackiego, świętokrzyskiego, lubelskiego, podlaskiego i warmińsko-mazurskiego. Z kolei drugi konkurs ma zawężenia branżowe (sprzęt medyczny, kosmetyki, IT/ITC, jachty i łodzie, meble, polskie specjalności żywnościowe, sektor usług prozdrowotnych). Internacjonalizacja MŚP z Polski Wschodniej to konkurs dwuetapowy. W pierwszym etapie można otrzymać dofinansowanie na opracowanie nowego modelu biznesowego, a w ramach drugiego etapu – wdrożenie modelu biznesowego, opracowanego wcześniej przez firmę doradczą. W ramach Go to Brand nie ma potrzeby przygotowywania strategii czy planu działalności międzynarodowej, a maksymalny poziom kosztów kwalifikowanych to 1 mln zł przy poziomie wsparcia nawet 85%1. Przy wyborze pomocy publicznej, która jest innym rodzajem pomocy, maksymalny poziom wsparcia to 50%. Oba wymienione działania mają w tym roku po dwa rozdania. W obecnej perspektywie przedsiębiorcy z całej Polski (podobnie zresztą jak w poprzedniej) mają możliwość otrzymania dofinansowania na rozwój eksportu – wejście na nowe rynki zbytu, finansując w ten sposób część wydatków związanych z udziałem w roli wystawcy w targach międzynarodowych, z wyjazdem na misje gospodarcze czy usługami doradczymi dotyczącymi rozwoju eksportu. Jest jednak nieco trudniej niż w latach 2007-2013 w ramach działania POIG „Paszport do eksportu”. W niektórych województwach występują ograniczenia branżowe, a w innych, nawet jeśli nie występują takie ograniczenia, kryteria wyboru projektów są dość wymagające. Tu znowu pole do popisu mają elastyczni, kreatywni, dobrze zorganizowani i myślący strategicznie (podejmujący pewne działania z wyprzedzeniem) przedsiębiorcy. Przypisy / Źródła / Podstawa prawna – do 60% – dla średniego przedsiębiorstwa; – do 75% – dla małego przedsiębiorstwa; – do 80% – dla mikroprzedsiębiorstwa z województwa mazowieckiego; – do 85% – dla pozostałych mikroprzedsiębiorstw. Zobacz również Fundusze dla edukacji Osiągnięcie priorytetów określonych w Strategii Europa 2020, które zakładają inteligentny i zrównoważony rozwój, sprzyjający włączeniu społecznemu, zależą w ogromnym stopniu od jakości kapitału ludzkiego. Fundusze przeznaczone na edukację w perspektywie 2014-2020 mają wspierać działania, w których obywatele przez jak najdłuższy okres życia i przy wykorzystaniu różnych metod uzyskują kompetencje i kwalifikacje zgodne z potrzebami społeczno-gospodarczymi. Czytaj więcej Realizacja przedsięwzięć w obszarze włączenia społecznego i zwalczania ubóstwa z wykorzystaniem środków EFS i EFRR na lata 2014‑2020 Na lata 2014-2020 samorządy województw dostały do dyspozycji kwotę aż 31 mld euro. Stanowi to 40% kwoty przyznanej Polsce w ramach polityki spójności. Podział tej kwoty między poszczególne województwa odbył się po konsultacjach ministerstwa z urzędami marszałkowskimi i opierać się miał na ich potrzebach rozwojowych. Czytaj więcej Kredyt z dotacją unijną do 4 mln zł okres nawet do 120 miesięcy. Rodzaje kredytu z dotacją unijną: zwrotny z oprocentowaniem od 1,58 %. Kredyt technologiczny przeznaczony na innowacje dotyczy głównie firm produkcyjnych, które chciałyby wprowadzić nowoczesne technologie połączone z innowacyjnością i poprawić swoją konkurencyjność. Kredyt pod dotacje unijne można przeznaczyć na: maszyny, urządzenia, nieruchomości, komputery i oprogramowanie. Kredyt pod dotacje UE Kredyt pod dotacje UE przeznaczony jest dla film funkcjonujących oraz dla nowych firm, które dopiero zaczynają. Dla firm początkujących jest możliwość uzyskania do 150 tys. zł. Kredyt oparty jest na prognozy wyników na 5 lat do przodu. Innowacje w kredycie z dotacją unijną innowacja światowa – stosowana do 5 lat, innowacja krajowa – stosowana do 3 lat, innowacja regionalna – stosowana do 1 roku. W kredytach pod dotacje unijne można finansować również używane maszyny i urządzenia, potrzebna jest wtedy wycena . Kredyt z dotacją unijną – krok po kroku Wybór maszyn i połączenie je w unikalną technologię, Uzyskanie zaświadczenia o innowacji, Otrzymanie promesy kredytowej, Złożenie wniosku o dotacje, Wypłata kredytu. Kredyty z dotacją – Inicjatywa JEREMIE Kredyt ze środków JEREMIE są to pożyczki zwrotne na finansowanie zakupu na działalność. Firma dysponująca płatnością płaci za faktury np.: za maszynę. Klient nie dostaje środków na konto, środki przelewane są bezpośrednio do dostawcy. Zaletą są kredyt na start, środki są dostępne na podstawie skróconej prognozy do kwoty 150 000 zł. Dokumenty do kredytu z dotacją : Wniosek o kredyt, Wniosek o dotację, Dokumenty rejestrowe, Dokument o innowacyjności, Dokumenty finansowe za trzy ostatnie lata, Biznesplan projektu inwestycyjnego. Kredyt z dotacją unijną – Jeremi Okres – zazwyczaj udzielne na krótkie okresy do 60 mc. Oprocentowanie – cechują się niskim oprocentowaniem od 1,5 % do 3 % w skali roku. Jest oprocentowanie stałe nie zależne od Wiboru. Prowizja – też jest niska i wynosi od 0 do 3 % w zależności od pośrednika finansowego, który dysponuje środkami pozyskanymi z Unii europejskiej. Kwota – zazwyczaj kwoty to od 30 000 zł do 300 000 zł. Wpłata własna – udział własny z inwestycji wynosi 10 % Przedmioty – mogą być maszyny i urządzenia nowe i używane, także nieruchomości jako zakup lub środki na usługę czyli wykończenie nieruchomości lub remont Zabezpieczenia – dodatkowo oprócz wpłaty własnej, firmy robią przywłaszczenia na środkach trwałych, ewentualnie wpisy na hipoteki – tu może być wpis na drugim miejscu, gdzie banku taka sytuacja jest niedopuszczalna. Kredyt z dotacją BGK na innowacyjność technologiczną Kwota do 4 mln zł, 20 % wymagany udział własny, Możliwość kredytowania podatku VAT, Wymagana opinia o innowacyjności. Kredyt z dotacją – poręczenie EBI – COSME Kredyt do 600 000 zł netto, Brak zabezpieczeń, Możliwy kredyt inwestycyjny do 120 mc, Możliwy kredyt obrotowy do 36 mc. Kredyt z dotacją – poręczenie BGK – deminimis Kredyt do 500 000 zł, Możliwy kredyt obrotowy do 24 mc, Możliwy kredyt inwestycyjny do 84 mc, Nie jest wymagany biznesplan, Nie jest wymagana opinia o innowacyjności, Max. pomoc dla jednej firmy to 200 000 euro. Zapraszamy do aplikowania wniosku na kredyt z dotacją unijną, nasz doradca dobierze odpowiedni produkt do potrzeb Państwa. Zadzwoń już teraz ilość środków w kredycie ograniczona.

dotacje unijne na zakup jachtu